Por onde anda? Topazio e Diamante

Lançado em 2006 e 2007, respectivamente, no Estaleiro Ilha S.A. (EISA), no Rio de Janeiro, os navios de abastecimento da Plataforma UP Topazio e UP Diamante representam uma fase madura do ciclo de construção de embarcações de apoio offshore do Brasil, quando estaleiros locais entregavam PSVs padronizados para atender à rápida expansão da demanda logística offshore.

Construídas como naves de apoio Offshore de tamanho médio, ambas as unidades compartilham dimensões semelhantes, com aproximadamente 84,6 metros de comprimento, 16,6 metros de viga e peso morto perto de 4.200-4.300 toneladas. Projetados para transporte de carga, manuseio de fluidos e suporte offshore geral, foram concebidos para operar nas bacias offshore do Brasil durante um período de alta utilização da frota.

Registrado sob bandeira brasileira e entregue à UP Offshore Apoio Marítimo, os navios se tornaram parte de uma geração de PSVs que formaram espinha dorsal da logística offshore durante os anos 2000 e início dos anos 2010. Como muitos ativos da mesma safra, suas trajetórias operacionais foram diretamente afetadas pela forte contração do mercado offshore brasileiro depois de 2015, quando as terminações de contrato e o excesso de abastecimento de embarcações remodelaram a dinâmica da frota. Neste contexto, a UP Offshore passou por uma reorganização corporativa, culminando em maio de 2021, quando a OceanPact concluiu a aquisição de operações e bens legados da UP Offshore, através de um processo de sucessão corporativa em vez de uma aquisição direta navio-a-vapor.

Do ponto de vista operacional, o rastreamento público aponta para uma saída gradual do serviço ativo. Up Topazio ainda mostrou atividade relacionada ao porto em Itajaí, Santa Catarina, durante 2024, indicando movimentos residuais ou reposicionamento antes de entrar em lay-up. Desde então, nenhuma transmissão AIS foi gravada. A UP Diamante apresenta um período ainda mais longo de inatividade, com seu último sinal de AIS disponível publicamente desde junho de 2017, quando a embarcação foi gravada no Rio de Janeiro.

Hoje, tanto a UP Topazio quanto a UP Diamante são entendidas como estando em alerta, sem sinais visíveis de operações offshore. Suas trajetórias refletem uma realidade mais ampla da frota de apoio offshore do Brasil, onde navios tecnicamente viáveis permanecem afastados, aguardando reativação, repurposing ou aposentadoria definitiva.

Estão se deteriorando em silêncio ou simplesmente esperando?

Não há registros públicos indicando inundações, vazamentos, perda de propulsão ou grandes incidentes técnicos durante suas vidas operacionais. Ao mesmo tempo, não há sinais visíveis de planejamento de reativação, processos de venda ou intenções de desmantelamento. Curiosamente, ambas as unidades ainda aparecem listadas na frota da OceanPact em seu site corporativo, como se comercialmente disponíveis – um detalhe que contrasta com seu prolongado silêncio operacional. Na ausência de revelações, o silêncio se torna parte da história.

À medida que a atividade offshore volta seletivamente e a disponibilidade da frota se estreita, a questão permanece: poderiam esses ativos ainda encontrar um caminho de volta à operação, ou marcariam o capítulo final de uma geração moldada por um ciclo de mercado muito diferente?

Toda quinta-feira, uma nova “Por onde anda”? – Fique ligado.

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