Por Onde Anda? Thor II / Oceanicasub XIII

Depois de aproximadamente 18 meses trabalhando para a Petrobras, a Oceanicasub XIII perdeu seu próximo contrato antes mesmo de começar as operações.

Em 19 de maio de 2026, a Petrobras encerrou os novos acordos de fretamento e serviço da embarcação, citando disposições contratuais relacionadas aos prazos de mobilização. Oceânica contestou a decisão e a sanção contratual proposta.

O navio tinha trabalhado para a Petrobras muito antes de se juntar à Oceânica.

Entregue por Ulstein Verft em janeiro de 2002 como Hércules Olímpico, o AHTS de 82,1 metros foi o primeiro navio baseado no projeto A101 de Ulstein. Ele completou 44 trabalhos em seu primeiro ano, incluindo o manuseio de âncoras, reboques e operações submarinas no Mar do Norte.

Em abril de 2007, participou de uma campanha de apoio a oeste de Shetland, durante a qual Bourbon Dolphin capotou. Oito pessoas morreram no acidente. Uma investigação oficial norueguesa documentou a participação de Hércules Olímpico na campanha e operações de resposta subsequentes.

Em 2015, a nave voltou para Ulstein para manutenção. Em julho de 2016, enquanto estava atracado em Takoradi, Gana, um ladrão armado com facas embarcou e roubou propriedade de navio antes de fugir, de acordo com a OMI.

Após a reestruturação da Olympic Shipping em 2017, o navio foi vendido em novembro de 2021 depois de aproximadamente cinco anos em lay-up. Renomeado Thor II, voltou ao mercado de pontos do Mar do Norte em janeiro de 2022, de acordo com a Seabrokers.

Oceânica adquiriu Thor II em setembro de 2023 por US$11.9 milhões, incorporando-o em sua frota como Oceanicasub XIII. Kongsberg anunciou, posteriormente, atualizações de guincho e propulsão projetadas para atender aos requisitos de concurso da Petrobras.

Em agosto de 2024, o SUB XIII entrou em operações de inspeção do casco da Petrobras, permanecendo nessa missão até janeiro de 2026. Oceânica também listou um contrato da AHTS Thor II entre os prêmios Petrobras 2024.

A nave então começou a mobilização para aquela tarefa diária.

Esse foi o contrato encerrado em maio, antes das operações começarem.

Em seus resultados de agosto de 2026, Oceânica relatou que o SUB XIII permaneceu operacional e disponível. A realocação sob o contrato de inspeção do casco foi uma das opções avaliadas.

Três nomes, mais de duas décadas na indústria offshore e vários contratos da Petrobras. A última terminou na fase de mobilização.

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