Por onde anda? Normand Maximus.

Dez anos após a entrega, Normand Maximus estabeleceu registros submarinos, trabalhou em grandes desenvolvimentos offshore e sofreu mudanças comerciais significativas.

Em 6 de outubro, Solstad Offshore exerceu sua opção de adquirir o navio por US$ 125 milhões, com transferência de propriedade programada para outubro de 2027.

Entregue pela VARD em 2016, a embarcação de 178 metros DP3 tem uma grua de 900 toneladas, um sistema vertical de 550 toneladas e acomodação para 180 pessoas. Continua sendo a maior nave de Solstad.

Sua carreira começou sob uma licença de oito anos com Saipem, trazendo o navio para o Brasil no final de 2016 para operações de águas profundas na Bacia de Santos.

Em fevereiro de 2017, um acidente no exterior do Brasil resultou em uma morte e quatro lesões. Autoridades no Brasil e Noruega investigaram o incidente.

Naquele ano, estabeleceu um recorde mundial no Egito, transportando e instalando um umbilical de 158 quilômetros em uma campanha. Em 2019, ultrapassou essa marca com 178 quilômetros, de acordo com VARD.

Em setembro de 2020, Saipem terminou a carta original da nave cerca de quatro anos antes do previsto, removendo cerca de US$ 200 milhões do atraso contratado pela Solstad.

A disputa contratual foi resolvida em maio de 2021 por US$ 48,25 milhões. Em 2022, Normand Maximus foi vendido à American Shipping Company sob um acordo que permitiu que Solstad mantivesse o controle operacional. Seguiu-se uma nova reestruturação financeira.

Outro período difícil veio durante o projeto Cassiopea na Itália, quando o navio foi temporariamente sujeito a apreensão judicial. Uma disputa subsequente sobre pagamentos de fretamento foi resolvida através de arbitragem em maio de 2026, com uma decisão a favor de Solstad.

Em 2026, o navio foi incluído nas atividades de desenvolvimento da ExxonMobil no Bloco Stabroek da Guiana. Também participou do projeto Neptun Deep de Saipem no Mar Negro, na Romênia.

Mais trabalho internacional está planejado. Em setembro, Saipem confirmou Normand Maximus entre os navios selecionados para o projeto West Hub Tails em Angola, sob um contrato de aproximadamente US$ 350 milhões.

Solstad também anunciou uma carta de intenção para operações submarinas em todo o mundo começando em 2027, com um período inicial de dois anos e uma opção se estendendo até 2030.

Uma década após a entrega, Normand Maximus continua ativo em grandes desenvolvimentos offshore, seguindo uma história de conquistas técnicas, desafios comerciais e mudanças de estruturas de propriedade.

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