Por onde anda? Comandante Airton

– Por Onde Anda?

Comandante Airton foi construído em 2014. Casca de aço. Motores duplos Scania DSI 12. 18,75 metros de comprimento total (LOA). Projetado desde o início para um propósito: trabalho pesado.
Não para impressionar. Não ser o maior da frota. Trabalhar.

“Esta nave é um fenômeno. Nunca quebra. Talvez o segredo esteja no fato de que está sempre se movendo, sempre trabalhando. Assim como o corpo humano se apodera quando sedentário, ela também. É uma fonte de orgulho para todos nós”, diz Diego Venturini, diretor comercial e sócio da Umi San.

Classificada como rebocadora, ela opera offshore com uma resistência de 15 dias, uma velocidade de cruzeiro de 10 nós, e uma capacidade de elevação de 15 toneladas através de uma popa A-frame que a torna surpreendentemente versátil para um ativo de seu tamanho. O navio é uma das naves-chefe da UMI SAN, uma empresa especializada em navegação costeira.

Registrado sob a bandeira brasileira, MMSI 710005126, Comandante Airton opera atualmente dentro da frota da UMI SAN, apoiando operações marítimas que incluem instalação e manutenção de bóias, atividades de mergulho, levantamentos hidrográficos, e o reboque de barcaças e estruturas submersas.

Certificado pelo DPC para operações de mergulho sob NORMAM 222. Equipado com uma câmara hiperbárica e uma estação de processamento de dados em tempo real.

Um pequeno recipiente. Um pacote operacional completo.

Mas a história do Comandante Airton não começa com a nave. Começa com o homem.

Quem era o Comandante Airton?

Em 1999, o comandante Airton A. Rodrigues — recém aposentado da Marinha do Brasil — decidiu não simplesmente deixar o mar para trás. Ele fundou UMI SAN, uma empresa cujo nome carrega uma linguagem e um propósito: umi, significando “mar”, e san, significando “mestre” em japonês, combinado com o acrônimo SAN — Serviços de Apoio à Navegação.

Em 2019, Comandante Airton Rodrigues faleceu. Em 2021, a nave foi incorporada à frota. A empresa que ele construiu continuou navegando. Os projetos continuam.

“Este foi o primeiro navio no Brasil a realizar uma operação de quebrar pedras usando o corte de fios de diamante, sem o uso de explosivos”, diz Venturini. A operação ocorreu em Itaguaí, onde a legislação proibia a remoção de formações rochosas subaquáticas por explosão.

E a frota ganhou um nome que não era mais meramente operacional.

Alguns navios recebem um nome simples. Outros são dados um com peso, com história, com a responsabilidade silenciosa de representar algo maior do que aço e motores.

Comandante Airton é o segundo tipo.

Toda quinta-feira, um novo “Onde Estão Agora”?