Conversas de Energia – Ricardo Chagas

Nesta edição de  Energy Talks, WSB tem o prazer de falar com Ricardo Chagas. Ele se juntou ao Grupo Chouest em 2004 e serve como SVP de Edison Chouest Offshore para a América Latina supervisionando as empresas Aal Chouest no Brasil. Ricardo é engenheiro industrial com MBA em petróleo e gás da COPPE UFRJ, com mais de 35 anos no mercado de petróleo e gás.

Ricardo, primeiro, obrigado por estar conosco hoje pela entrevista.

Você tem mais de 35 anos de experiência no mercado offshore, trabalhando para grandes jogadores como Tidewater, Oceaneering e sua posição atual em Bram Offshore, uma subsidiária de Edison Chouest. Pode nos dizer por que e como entrou neste mercado e qual foi sua experiência nas empresas anteriores para as quais trabalhou?

Ricardo Chagas: Bem, eu costumava trabalhar na indústria de reparos marítimos antes de entrar para Tidewater e Oceaneering, e em 2003 fui abordado pela família Chouest, onde eles Me ofereceu uma posição com o desafio de replicar o mesmo modelo de negócio que tínhamos nos EUA no Brasil (Shipyard . 

Pode nos dizer mais sobre as circunstâncias que o levaram a se juntar a Edison Chouest Offshore? E quais são seus principais desafios na empresa?

RC: Acredito que o desafio de começar um novo negócio do zero enquanto você é jovem e ter o apoio direto dos donos, faz uma grande diferença. Francamente, eu não tenho nenhum desafio com a empresa, nós temos uma equipe muito coesa com o mesmo objetivo que é ser bem sucedido trabalhando duro e manter o foco em nossos clientes proporcionalmente o melhor que pudermos.   

O Grupo Chouest no Brasil tem 70 navios, 24 ROVs, 4500 empregados, um estaleiro em Itajaí, e três empresas: B-Port, C-Inovação e Bram Offshore

 O Grupo Edison Chouest é uma das entidades mais tradicionais do segmento offshore. Em quais áreas de negócios Edison Chouest está ativo e quais outras empresas compõem seu portfólio?

 RC:  Acho que somos únicos neste setor, estamos verticalmente integrados fornecendo uma solução completa para apoiar nossos clientes no petróleo, gás e espaço renovável.

Acredito que possuir um estaleiro onde projetamos e construímos nossas próprias embarcações e as operamos, torna a empresa muito competitiva. Além disso, temos nossa própria empresa ROV e Survey (C-Inovação), instalações logísticas offshore (B-PORT, C-PORT), limpeza de tanques, comunidade (C-Comm), engenharia submarina (C-Subsea),  Renováveis (GIS), Inteligência Artificial, Usinagem Serviços de Aprendizagem e Digitalização e DP (manucturing de posicionamento dinâmico), incluindo IBS (Sistemas Integrados de Ponte) de nosso MT (Tecnologia Marinha), etc… A mais recente/nova empresa é a Energia Giratória que fornece solução para reduzir as emissões de carbono.

 Como vice-presidente executivo da América Latina, sabemos que você viaja para atender várias demandas dentro de seu papel, tanto interno quanto externo. Conte-nos um pouco sobre sua rotina de ter escritórios nos EUA e Brasil.

RC: Me mudei para Houston em 2009, a cada 15 dias que estive no Rio. A principal razão para isso é que a maioria das operadoras e empresas de serviços estão lá, e como consequência, a maioria dos projetos e stakeholders responsáveis pelos projetos também estão lá, então estar onde as decisões são tomadas aumenta a probabilidade de ser bem sucedido.

Notamos um aumento na atividade do mercado offshore brasileiro. Requisitos sendo emitidos, navios sendo premiados, taxas diárias e utilização de embarcações pico. Quais são as suas expectativas para este mercado para os próximos três anos?

RC: Sofremos um dos piores declínios da história da nossa indústria desde 2013 no setor de petróleo e gás, agravados pela pandemia.

Se você se lembra, em 2012 o mercado foi muito promissor com taxas diárias estavam em um nível decente. O mercado de hoje está simplesmente retornando ao nível de 2013, além disso há mais NOCs (National Oil Companies) e SOCs (Pequenas Empresas de Petróleo) que adquiriram campos maduros da Petrobras aumentando a demanda de embarcações, bases de terra, ROVs, etc… Certamente não podemos agir com emoção, mas sim com precaução. Os donos de barcos no Brasil sofreram grandes perdas ao longo dos anos, acredito que agora podemos ser capazes de pelo menos quebrar o equilíbrio.

Há uma escassez de PSVs no mercado, um grande número de PSVs globalmente foram convertidos para trabalhar na indústria renovável e ainda estão lá trabalhando por uma taxa decente. Cedo ou tarde, no Brasil acontecerá o mesmo. PSVs serão convertidos para apoiar o mercado Wind Farm. Então…  As companhias de petróleo e gás terão que levar isso em consideração. Existem vários PSVs no Brasil convertidos em RSVs, SDSVs, WSSVs, etc…  

Obrigado. Ricardo.