Belov Arembepe em detalhes

Por Rafael BoRtoloti

Belov Engenharia começou, em fevereiro de 2026, a construção de Belov Arembepe, sua mais nova nave de apoio ao mergulho. O navio já entra em serviço com um contrato de quatro anos assinado com a Petrobras e está programado para entrega em 2027, dentro de um prazo máximo de 18 meses.

Belov Arembepe é o quarto SDSV da frota da empresa, sendo o terceiro construído no estaleiro do Grupo e carrega o legado de dois projetos bem estabelecidos: Belov Amaralina e Belov Humaitá, entregues em 2020. Embora compartilhe o mesmo projeto básico dessas embarcações, Belov Arembepe incorpora melhorias significativas, resultando diretamente das lições aprendidas ao longo dos anos de operar as unidades anteriores.

Projetado para operações de mergulho rasas e uso intensivo de ROVs, Belov Arembepe contará com a tecnologia mais avançada disponível no mercado global. A nave adota arquiteturas de geração de energia e automação focadas em eficiência energética, redundância operacional e posicionamento dinâmico de alta precisão DP2, ampliando a gama de missões offshore com elevados padrões de segurança e disponibilidade operacional.

Com um comprimento total de 40,50 metros, feixe de 10,98 metros, tonelagem bruta de 499 toneladas, e potência instalada de 3.200 BHP, Arembepe usa propulsão diesel-elétrica com jatos de água – uma combinação que já provou ser pioneira e altamente eficiente em projetos anteriores de Belov.

Um forte compromisso com a Bahia

Como Belov Amaralina e Belov Humaitá, Belov Arembepe está sendo inteiramente construído no estaleiro Belov, localizado nas águas abrigadas da Baía de Aratu, dentro de Todos os Santos Bay, Bahia. A localização estratégica do estaleiro, a apenas 27 km do Aeroporto Internacional de Salvador, a 31 km do Porto de Aratu, e a 9,5 km da rodovia BR-324, combinada com sua capacidade de produção atual de 5.000 toneladas por ano, permite que a empresa execute projetos altamente complexos em aço carbono e alumínio, tanto para novos edifícios quanto reparos de navios.

O projeto garantiu recentemente financiamento aprovado pelo Fundo Marinho Merchant (FMM) no valor de R$ 115 milhões, reforçando o papel do governo brasileiro no fortalecimento da indústria naval nacional. Para Guilherme Falcão, Gerente de Projetos do Estaleiro Belov, o impacto vai além da tecnologia.

“O estaleiro Belov reflete o compromisso da empresa não só com a excelência técnica, mas também com o desenvolvimento regional, promovendo empregos e inovação no setor. Executando um projeto disruptivo, altamente complexo, com forte conteúdo local e um alto nível de integração tecnológica colocou Belov e Bahia na vanguarda da tecnologia naval”, comenta o executivo.

Este compromisso já está refletido em números factuais. Desde o início dos projetos SDSV, aproximadamente 600 empregos diretos e mais de 3.000 empregos indiretos foram gerados, durante um período em que a indústria de construção naval da Bahia enfrentava uma grave recessão. Além disso, cerca de 230 empregos diretos foram criados para operações de navios, aumentando o desenvolvimento do fornecedor e qualificação da força de trabalho.

A tradição de Belov de nomear seus navios após praias na Bahia reforça a conexão da empresa com o estado onde Aleixo Belov, fundador da empresa, estabeleceu-se e concentrou seus principais ativos. Essa relação torna-se ainda mais relevante dado o posicionamento estratégico da Bahia no mapa offshore brasileiro, entre as Bacias Campos e Santos ao sul e a Margem Equatorial ao norte.

Num cenário onde poucas empresas no Brasil constroem embarcações para suas próprias frotas, Belov se destaca ao lado de gigantes da indústria. Na véspera de completar 45 anos, em novembro de 2026, a empresa reafirma, através de Belov Arembepe, sua vocação pioneira e sua confiança no futuro da indústria naval brasileira.

BELOV AMBEPE

– Ano de entrega: 2027
– Contrato atual: Petrobras
– Comprimento total: 40,50 metros.
– Viga: 10,98 metros
Peso morto: 518,10 toneladas.
– Tonelagem bruta: 499 toneladas.
– Potência instalada: 3.200 BHP
– Propulsão: sistema diesel elétrico com jatos de água
– Classe DP: DP2

BELOV HUMAITÁ

– Ano de entrega: 2020
– Contrato atual: Petrobras
– Comprimento total: 40,50 metros.
– Viga: 10,98 metros
Peso morto: 518,10 toneladas.
– Tonelagem bruta: 499 toneladas.
– Potência instalada: 3.200 BHP
– Propulsão: sistema diesel elétrico com jatos de água
– Classe DP: DP2

BELOV AMARALINA

– Ano de entrega: 2020
– Contrato atual: Brava
– Comprimento total: 40,50 metros.
– Viga: 10,98 metros
Peso morto: 518,10 toneladas.
– Tonelagem bruta: 499 toneladas.
– Potência instalada: 3.200 BHP
– Propulsão: sistema diesel elétrico com jatos de água
– Classe DP: DP2

Q.&Um com Belov

Conte-nos mais sobre o estaleiro Belov.

Guilherme Falcão, Gerente de Projeto – Estaleiro Belov

“Estamos passando por uma fase de expansão e modernização no estaleiro Belov, que aumentará nossa capacidade para mais de 11.000 toneladas por ano. Infraestrutura de última geração, combinada com processos industriais robustos e uma equipe técnica altamente qualificada, nos permitirá nos próximos meses:

• Executar vários projetos simultaneamente com um alto grau de integração eletroeletrônica e automação;
• Nos posicionamos como um dos principais estaleiros em embarcações elétricas e híbridas, além de conversões complexas;
• Conseguir ganhos de eficiência em corte, montagem, soldagem, integração do sistema e comissionamento, com estrita conformidade com horários, custos e requisitos de classe;
• Avanço contínuo em QSMS, produtividade e prazos de entrega.

Este nível de capacidade consolida a posição de Belov Shipyard como referência em embarcações tecnologicamente complexas, reforçando sua vocação para entregar embarcações especializadas altamente confiáveis para os mercados offshore, portuário e fluvial brasileiro.”

Qual era o tempo médio de construção para cada SDSV?

Guilherme Falcão:

“Cada projeto foi executado dentro do cronograma contratual, com os principais marcos sendo a assinatura e entrega do contrato ao cliente final: a Petrobras. Belov Amaralina e Belov Humaitá foram completados em paralelo em apenas 16 meses e entregues no primeiro trimestre de 2020, no auge da pandemia, representando um marco na história do estaleiro e da indústria naval nacional.

Belov Arembepe começou a construção em fevereiro de 2026 e tem um prazo contratual de 18 meses, consolidando o compromisso de Belov com prazos rigorosos e requisitos técnicos, sem mudanças de custos durante toda a construção.”

Como foi o financiamento através da FMM? Quais eram as quantias?

Juracy Vilas-Bôas, Diretor

“Os projetos dependiam do apoio essencial do Fundo Marinho Merchant (FMM), reafirmando o compromisso do governo brasileiro em fortalecer a indústria naval. Como referência para o valor de investimento de cada DSV (Navio de Apoio ao Mergulho), Belov Arembepe recentemente teve seu financiamento aprovado pelo Fundo no valor de R$ 115 milhões. Este apoio financeiro demonstra confiança institucional na governança e gestão de Belov, bem como na capacidade técnica e no histórico de entrega do estaleiro, que têm caracterizado o desempenho do Grupo no mercado naval brasileiro.”

Houve alguma curiosidade, desafios ou eventos notáveis durante a construção?

Juracy Vilas-Bôas

Belov Amaralina e Belov Humaitá representaram marcos tecnológicos significativos no cenário naval global. Para construir as primeiras embarcações diesel-elétricas do mundo equipadas com propulsão de jato de água e posicionamento dinâmico DP2, vários fornecedores estabelecidos tiveram que modificar seus produtos. Empresas básicas de design, fornecedores de propulsão, fabricantes de motores, fornecedores de sistemas DP, e outros não tinham soluções fora da prateleira que atendessem totalmente nossos requisitos.

Além disso, integrar sistemas nacionais e importados de vários continentes, juntamente com todos os desafios inerentes a projetos pioneiros, destacou o alto nível de engenharia envolvido e a capacidade de Belov de liderar projetos tecnicamente exigentes. Esta inovação foi reconhecida pela Royal Institution of Naval Architects como o navio mais importante de 2020, bem como pelo Work Boat World como o melhor navio entre todos os OSVs e DSVs de 2020. Outro fato interessante: para lançar Belov Amaralina e Belov Humaitá, o estaleiro teve que construir uma doca flutuante em conjunto com a construção da embarcação. Hoje, esta doca é responsável por docar praticamente todos os navios de serviço que operam em Salvador e é essencial para o lançamento de outros projetos de estaleiros.”