ANTAQ abre investigação Galáxia

Atualização: 6 de outubro de 2026

Após a publicação, Galáxia contatou o One Energy News e afirmou que o status de REB dos navios é regular.

Em uma revisão dos registros do Tribunal Marítimo, One Energy identificou Theseus Z como ligado à Atlassian Marine Ltda. e Apollo Z para Posidonia Shipping & Trading Ltda., ambos com validade indicada até 15 de outubro de 2027.

Os registros revisados mostram as embarcações ligadas a outras companhias de navegação brasileiras, ou EBNs.

A Decisão ANTAQ no 574/2026 aborda a perda da base de tonelagem usada anteriormente pela Galáxia e ordena uma investigação sobre possíveis violações relacionadas a essa estrutura. A decisão, por si só, não estabelece nenhuma irregularidade atual envolvendo os navios.

O extrato revisado não indica quando as mudanças no registro ou associação com os respectivos EBNs ocorreram. Essa informação seria necessária para comparar os registros atuais com os períodos examinados pela Agência.

Um Energy News permanece aberto a esclarecimentos e documentação de apoio das empresas envolvidas.

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A ANTAQ acha que o apoio da Galáxia à tonelagem de RB terminou, a investigação pode levar a multas multimilionárias.

Decisão sobre Apolo Z e Teseu Z revisita questões levantadas pela One Energy e coloca a preferência brasileira sob escrutínio.

A ANTAQ determinou que o suporte de tonelagem subjacente ao Registro Especial Brasileiro — REB — status de Apollo Z e Teseu Z, ligado à Galáxia Marinha, não era mais válido. Decisão no 574/2026, adotada em 24 de setembro e assinada em 29 de setembro, revoga a decisão anterior de apoiar esse direito, ordena medidas de cancelamento dentro dos sistemas da Agência e notifica o Tribunal Marítimo Brasileiro.

A decisão também ordena uma investigação regulatória sobre a manutenção e uso de registros REB sem suporte de tonelagem válido, e a perda de Galáxia do requisito técnico necessário para manter sua autorização de apoio offshore após o esgotamento de sua frota. Nenhuma multa ainda foi imposta, nem a responsabilidade foi estabelecida pela Petrobras, MCT ou Delta Offshore.

Uma Energia seguiu a questão através de seus relatórios sobre GNL 1001 e GNL 1008 em 15 de janeiro, e Atlas Z e Lagoa Offshore em 26 de março. Em 9 de abril de 2026, “Onde está a Tonagem de Galáxia?” questionou diretamente o apoio que sustentava os registros dos dois navios.

A decisão produz efeitos a partir de 9 de abril de 2024, em relação à perda de eficácia do contrato GNL 1008, e 29 de março de 2025, para GNL 1001. A investigação pode, portanto, examinar o uso contínuo do acordo a partir dessas datas.

A questão central é a concorrência. A Lei no 9.432/1997 faz com que a licença de tempo de navios estrangeiros para apoio offshore esteja sujeita a autorização e condições estatutárias, incluindo a indisponibilidade de um navio brasileiro adequado. Se as operações continuarem com registros do REB sem suporte de tonelagem válido ou outra base legal, uma potencial evasão da preferência brasileira deve ser investigada.

A Petrobras, como a companhia de navegação brasileira – EBN – cronometrando e beneficiando da disponibilidade de ambas as embarcações, faz parte desta análise. MCT é identificado como o proprietário das embarcações e destaca publicamente suas operações REB com a Petrobras. As perguntas permanecem sobre os cheques que apoiam os contratos e as medidas tomadas após a perda de tonelagem. Delta Offshore foi abordado sobre seu papel na corretagem do acordo.

As multas podem chegar a milhões de reais se forem estabelecidas infrações separadas elegíveis para sanções cumulativas. A Resolução n.o 62/2021 prevê multas máximas de R$ 200.000 para operações não conformes, onde não se aplica mais nenhuma infração específica, R$ 600.000 para fretar um navio de bandeira estrangeira sem a autorização necessária, e R$ 1 milhão para operar sem autorização do EBN. A perda do apoio de tonelagem não estabelece automaticamente todas essas violações.

Para ilustrar, quatro infracções não autorizadas, cada uma atraindo a multa máxima, totalizaria R$ 2,4 milhões. Este é um cálculo hipotético, não uma pena avaliada: o total dependeria de responsabilidade individual, tamanho da empresa, critérios de avaliação de penalidade e as regras que regem sanções cumulativas, sem pena dupla pela mesma conduta. Galáxia também poderia enfrentar a revogação de sua autorização do EBN através do processo aplicável, além de possíveis consequências comerciais para os contratos.